Zu verkaufen: Eine Safari-Rallye

Oct 18, 2023

Dieser 997 Porsche 911 Carrera wurde mit neuer Federung, neuen Rädern und Reifen zu einem Auto im Safari-Rallye-Stil umgebaut. Außerdem verfügt er jetzt über Stoßfänger vorn und hinten mit integrierten Unterfahrschutzplatten sowie Recaro Pole Position-Sitze mit Sparco-Gurtsystemen.

Die Kraft wird vom richtigen 3,6-Liter-Porsche-M64-Sechszylinder-Boxermotor bereitgestellt und über ein 6-Gang-Schaltgetriebe an die Hinterräder weitergeleitet. Das Auto verfügt weiterhin über Servolenkung, Klimaanlage und elektrische Fensterheber, verfügt nun aber auch über eine hydraulische Handbremse.

Die lange und illustre Renngeschichte des Porsche 911 begann nicht auf dem Asphalt, sondern auf dem Dreck: Im Januar 1965 (nur 16 Wochen nach dem ersten Verkauf) nahm ein 911 unter der Führung von Herbert Linge und Peter Falk an der Rallye Monte Carlo teil – und es belegte den 5. Platz.

Dies ist einer der Original-Porsche 953, ein Auto, das mit einem Allradantriebssystem speziell als Prüfstand für den Porsche 959 entwickelt wurde – und um an der Rallye Paris Dakar teilzunehmen. Bild mit freundlicher Genehmigung der Porsche AG.

Die Gewichtsverteilung nach hinten bewies, dass der 911 in den richtigen Händen von unschätzbarem Wert sein kann und es erfahrenen Fahrern ermöglicht, das Auto fast mit dem Heck zu steuern. 1967 belegte ein Porsche 911 S den 3. Platz bei der Rallye Monte Carlo, und ein Jahr später, 1968, gewann erstmals ein 911 die Veranstaltung – tatsächlich belegten Elfer die ersten beiden Plätze.

Dieses Kunststück wurde ein Jahr später, 1969, und dann noch einmal 1970 wiederholt und etablierte den 911 als dominierende Kraft im notorisch schwierigen Monte-Carlo-Rennen.

Später im Jahr 1971 belegte ein speziell modifizierter Porsche 911 einen hart erkämpften fünften Platz bei der East African Safari Rally, einem 5.000-km-Rennen durch Kenia mit einer bekanntermaßen hohen Ausfallquote. Mit den gewonnenen Erkenntnissen kehrte Porsche 1974 auf einen zweiten Platz zurück, gefolgt von einem weiteren zweiten Platz im Jahr 1978.

Der vielleicht berühmteste aller Rallye-911er war der Porsche 953, ein Auto, das offiziell Porsche 911 Carrera 3.2 4×4 Paris-Dakar hieß, jetzt aber nur noch mit seiner ursprünglichen internen Porsche-Nummernbezeichnung bezeichnet wird.

Obiges Video:Diese stillen Wochenschauaufnahmen von der Rallye Monte Carlo 1970 zeigen die konkurrierenden Autos und am Ende den siegreichen Porsche 911.

Der Porsche 953 war eine stark modifizierte Allradversion des 911, der als Prüfstand für den damals in der Entwicklung befindlichen Porsche 959 entwickelt worden war.

Der 953 wurde speziell für die Teilnahme an der Rallye Paris–Dakar 1984 gebaut und gewann die Veranstaltung bemerkenswerterweise gleich bei seinem ersten und einzigen Einsatz. Ein Jahr später folgte der Porsche 959 – es war der 959, der 1986 die Veranstaltung gewann. Tatsächlich belegte der 959 sowohl den ersten als auch den zweiten Platz.

Das Auto, das Sie hier sehen, gehört zu einer modernen Generation von Porsche 911, die für den Rallye-Einsatz im Gelände modifiziert wurden. Dieses Genre ist so populär geworden, dass Porsche im Jahr 2023 viele mit der Veröffentlichung des Porsche 911 Dakar überraschte – einer allradgetriebenen Offroad-Variante des 911.

Das in diesem Artikel gezeigte Auto begann als relativ normaler Porsche 911 Carrera von 1997, das Modell 993 mit Hinterradantrieb.

Dieser Porsche 993 wurde für den Rallye-Einsatz umgebaut, mit neuer Federung, neuen Rädern und Reifen, Rennsitzen mit Gurten und kräftigen Schutzblechen vorne und hinten.

Die Liste der am Auto vorgenommenen Modifikationen ist umfangreich, das Fahrwerk wurde von BBI Autosport verbessert und es verfügt jetzt über speziell angefertigte JRZ-Gewindefahrwerke mit langem Federweg sowie angepasste Querlenker, Lenker und Monokugellager.

Die Bremsscheiben und -beläge wurden gleichzeitig mit der Erneuerung der Aufhängung ausgetauscht, um sicherzustellen, dass alles frisch war. Das Auto fährt jetzt auf Braid 16-Zoll-Rädern mit 215/70 Yokohama Geolander A/T-Reifen, die diese Radkästen sicherlich gut ausfüllen.

Der Originallack ist Ocean Blue Metallic (L3AZ), allerdings trägt das Auto jetzt eine olivgrüne Lackierung, die wahrscheinlich dabei hilft, Steinschläge und andere Schäden auf ein Minimum zu reduzieren, wenn man mit hoher Geschwindigkeit im Gelände fährt.

Das Auto ist mit speziell angefertigten Stoßfängern vorn und hinten mit integrierten Unterfahrschutzplatten ausgestattet und behält die originalen, werkseitig eingebauten Scheinwerferwaschanlagen, elektrisch verstellbaren Spiegel, den geschwindigkeitsaktivierten Heckspoiler, das Schiebedach und die beiden Auspuffauslässe bei.

Die auffälligste Änderung im Innenraum dürfte neben den Recaro-Rennsitzen und den Sparco-Gurtzeugen die schlichte hydraulische Handbremse vor dem Schalthebel sein.

Für die Leistung sorgt der luftgekühlte 3,6-Liter-M64-Sechszylinder-Boxermotor von Porsche mit VarioRam-Ansaugung. Der Motor hatte im Neuzustand werksseitig eine Leistung von 282 PS und ein Drehmoment von 250 lb·ft, und der Verkäufer gibt an, dass vor dem Einbau ein Ölwechsel durchgeführt wurde Das Auto steht zum Verkauf.

Im Innenraum finden Sie Recaro Pole Position-Sitze mit schwarzem Lederbezug und Hahnentritt-Stoffeinsätzen. Anstelle der Rücksitze wurde ein verschraubter Gurtbügel eingebaut, da diese ohnehin nicht viel genutzt worden wären, und das Auto ist mit Sechspunktgurten von Sparco ausgestattet.

Es verfügt außerdem über ein neues Momo-Lenkrad und eine hydraulische Handbremse, die Ihnen das Fahren in Haarnadelkurven erleichtert.

Das Auto wird jetzt auf Bring a Trailer aus Yorba Linda, Kalifornien, zum Verkauf angeboten. Wenn Sie mehr darüber erfahren oder sich zum Bieten registrieren möchten, können Sie die Auflistung hier einsehen.

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Bring a Trailer

Artikel, die Ben geschrieben hat, wurden auf CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, dem offiziellen Pinterest-Blog, dem offiziellen eBay Motors-Blog, BuzzFeed, Autoweek Magazine, Wired Magazine, Autoblog, Gear Patrol, Jalopnik und The Verge behandelt , und viele mehr.

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