RockShox Reverb AXS Sattelstütze im Test

Jun 13, 2023

Diese Bewertung bezieht sich auf eine RockShox Reverb AXS-Sattelstütze mit einem Stützendurchmesser von 31,6 mm und einem Federweg von 170 mm. Es wurde von einem anderen Fahrrad auf das andere übertragen und der Sattel wurde recht häufig gewechselt, so dass es sich eher um ein „Leben damit“ als um eine kurzfristige Überprüfung handelt.

Die kabellose Technologie bei Mountainbikes ist eine Innovation, die man kaum negativ beurteilen kann. Es ist aufgeräumt, effizient, reaktionsschnell und einfach zu bedienen. Persönlich glaube ich, dass eine der besten Verbesserungen, die Sie an Ihren Fahrrädern vornehmen können, eine AXS-Gruppe ist. Daher habe ich natürlich eine AXS-Sattelstütze in die Hände bekommen, um zu sehen, ob mir das genauso am Herzen liegt.

Der RockShow Reverb AXS ist derzeit in den Federwegoptionen 100 mm, 125 mm, 150 mm und 170 mm mit einem Pfostendurchmesser von 30,9 mm, 31,6 mm und 34,9 mm erhältlich. Die Pfostenlänge für jeden Federweg ist in der Tabelle unten aufgeführt, wobei auch ein hydraulisches Reverb Stealth-Äquivalent aufgeführt ist, um den Gewinn an Gesamtpfostenlänge für einen Reverb AXS anzuzeigen.

Bis es RockShox gelingt, das Innere der Sattelstütze zu verdichten, ist 170 mm der längste verfügbare Drop.

Die Fernbedienung lässt sich einfach mit einer Schraube an einer Matchmaker-Bremsklemme befestigen und die Position kann angepasst werden. Die Fernbedienungstasten sind scharf, leicht zu drücken und haben die perfekte Form für einen Daumen. Im Gegensatz zu einigen Hebelfernbedienungen ist zum Herunterdrücken keine Kraft erforderlich. Es gibt keinen wandernden Daumen, der in einem Moment der Panik nach dem Hebel sucht, da das Paddel groß genug ist, um den Daumen sofort zu fangen. Die Benutzerfreundlichkeit ist meiner Erfahrung nach nur bei dieser Fernbedienung zu finden. Bei strömendem Regen rutscht Ihnen kein Daumen aus, und auch nach 10 Stunden eines Langstreckenrennens verlieren Sie nicht die Kraft, ihn drücken zu können.

Die Geschwindigkeit und Geschmeidigkeit, mit der die Post herauskommt, ist beeindruckend. Es wird Sie nicht umhauen, aber es ist schnell genug, um genauso reaktionsschnell zu sein wie die Fernbedienung selbst. Ich habe diesen Beitrag in den letzten Monaten zwischen mehreren Testrädern übertragen und das Fahrrad viel getragen, manchmal auch am Sattel. Bisher musste ich das Entlüftungsventil nicht verwenden, aber wenn der Pfosten Quetschen würde, müsste ich einfach den Pfosten herausnehmen, um an das Ventil zu gelangen, ohne an einem nicht vorhandenen Kabel zu ziehen. (Bei Reverbs kann es durchaus vorkommen, dass Luft zur Ölseite des IFP gelangt, was zu Quetschgeräuschen führt. Das Entlüftungsventil bewegt die Luft zurück in die Luftkammer, ohne dass eine Demontage erforderlich ist.)

Der AXS-Akku verfügt über ein grünes LED-Licht, das anzeigt, dass der Akkustand hoch ist. Wenn das Licht auf Rot wechselt, ist Ihr Akku zu 50 % oder weniger aufgeladen. Denken Sie also daran, dies zu überprüfen. Die Batterie der AXS-Fernbedienung ist eine 2032 und ich habe in der Zeit, in der ich die Post besitze, noch nicht einmal daran gedacht, sie zu ändern. Da ich jedoch immer eine 2032-Batterie in meiner Werkzeugtasche habe, ist das kein großes Problem.

Die Montage des Sattelgestells ist äußerst angenehm. Eine Schraube zum Befestigen, eine Schraube zum Einstellen der Neigung, keine losen Teile.

Wenn Sie mehr als ein Mountainbike mit demselben Sattelstützendurchmesser haben, ist eine RockShox Reverb AXS-Sattelstütze eine gute Anschaffung. Wenn Sie ein Fahrrad mit interner Führung haben, ist das eine tolle Anschaffung. Wenn Sie ein aufgeräumtes Cockpit mögen, ist es ein toller Kauf. An dem Preis führt jedoch kein Weg vorbei. Wenn Ihnen der Komfort also nicht wichtig ist, wäre es eher ein Luxus-Upgrade. Kurz gesagt, es funktioniert wirklich gut und die Fernbedienung ist deutlich besser als jeder Kabel- oder Hydraulikhebel, und ich denke nicht, dass das nur eine Meinung ist, es ist eine Tatsache.

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Amanda ist unsere Hausradlerin, die die Anstiege genauso liebt wie die Abfahrten. Kein Genre des Radfahrens wird abgelehnt, doch am glücklichsten ist sie, wenn sie auf dem Gipfel eines Berges steht und eine wilde Abfahrt vor sich hat. Wenn Sie sich jemals über die Genesung nach einer Gehirnerschütterung, den Umgang mit einem Womb of Doom oder die beste Energieversorgung für ein Langstrecken-XC-Rennen unterhalten möchten, ist sie die richtige Ansprechpartnerin für Sie.

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Schöne Bewertung, Amanda. Frage: Glauben Sie, dass ein kleiner Sattelrucksack jemals mit diesem Beitrag funktionieren würde (Schlauch, Hebel, Gaskartusche)? Ich stelle mir vor, dass die Batterie den Einbau schwierig machen würde.

Ich überlege gerade, ob ich mir ein Reverb AXS für mein Drop-Bar-MTB zulegen soll. Cheers

Einige EWS-Rennfahrer haben den Pfosten um 180 Grad gedreht, sodass die Batterie nach vorne zeigt. Bei diesem Aufbau gäbe es ausreichend Platz für eine Satteltasche

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@stanley Ich verwende bei mir einen kleinen Weecog-Beutel und es funktioniert einfach großartig 🙂

Was ist der Gewichtsunterschied? Ich könnte das nachschlagen, aber ich denke, es sollte in einer Rezension stehen.

Ich persönlich bin nicht interessiert, bis sie 200 mm+ haben. Aber selbst dann ist es eine Menge Geld für ein aufgeräumteres Cockpit und ein etwas angenehmeres Hebelgefühl + einige echte Nachteile (man muss daran denken, Ersatzbatterien aufzuladen/mitzuführen).

Allerdings habe ich noch nie eines verwendet. Vielleicht fühlen sie sich so großartig an, dass ich überzeugt wäre!

Sie fühlen sich großartig an, außerdem kann man in Verbindung mit AXS-Getrieben ändern, welche Taste sie betätigt, was ein Ass ist, Batterieprobleme stellen für mich kein Problem dar, das Aufladen muss vielleicht einmal im Monat erfolgen, wenn man es nicht aus Gewohnheit bei jeder Fahrt macht . Und noch einmal: Wenn Sie AXS-Getriebe verwenden, können Sie diese Batterie verwenden, um den Pfosten an einer beliebigen Stelle zu platzieren und ihn dann wieder auszutauschen. Oder nehmen Sie einfach 25 g als Ersatz mit, wenn Sie paranoid sind.

Ich habe vor ein paar Jahren aufgehört, mich um das Gewicht zu kümmern, aber laut IIRC sind es etwa 750 g, 100 g mehr als ein normales Gewicht

@wishiwascalledsteve Haben Sie weitere Informationen oder Links dazu, wie das gemacht wurde?

einige echte Nachteile (Sie müssen daran denken, Ersatzbatterien aufzuladen/mitzuführen).

Sofern Sie nicht länger als eine Woche mit mehr als 9 Stunden pro Tag unterwegs sind, ist das kein wirklicher Nachteil. Ein Ersatzakku ist immer griffbereit, wird aber nicht bei jeder Fahrt benötigt. Auch das Einpacken des Ladegeräts ist kein großer Aufwand, aber Sie müssen sicherstellen, dass Sie Zugang zu Strom haben, wenn Sie es aufladen müssen.

Ich fahre nicht jeden Tag, aber ich lade den Akku alle zwei Monate auf, also scheint er noch eine ausreichende Lebensdauer zu haben.

Ihre Bedenken scheinen darauf hinzudeuten, dass Sie denken, es sei wie bei Apple-Produkten (und einigen anderen Smartphones mit großem Bildschirm), die jeden Tag aufgeladen werden müssen. Das ist jedoch nicht der Fall. Außerdem verbraucht es nur dann wirklich Strom, wenn es verwendet wird. Wenn Sie es also nicht ständig während der Fahrt verwenden (z. B. indem Sie es ständig anheben und absenken und nicht nur zur Anpassung an das Gelände), hält die Ladung eine ganze Weile.

@spannermonkey – vermutlich nehmen Sie den Sattel ab, drehen den Pfosten um, sodass das Batteriegehäuse vorne ist, und montieren dann den Sattel wieder. Die Neigungsverstellung erfolgt dann an der Rückseite des Fahrrads und Sie müssen lediglich den Einsteller drehen, um die gewünschte Einstellung zu erhalten. Der Akkuteil des Geräts reicht nur bis zum Sattelstützenkragen. Wenn Sie also kein stark abgewinkeltes Oberrohr haben, sollte der Akku nicht in die Nähe des Fahrradrahmens gelangen, wenn der Sattel vollständig heruntergeklappt ist.

@dickbarton leider nicht so einfach, glaube ich, Berm Peak hat ein YouTube-Video, in dem er es versucht hat, aber die Batterie drückt gegen die Unterseite des Sattels

Es wird interessant sein, bald einen Vergleich der drahtlosen Dropper zu haben – Trans-X und Magura (aktualisiertes Viron) veröffentlichen beide dieses Jahr Beiträge.

Drehen Sie den Pfosten erneut um 180 Grad. Jesse Melamed hat gerade ein Video auf Pinkbike gemacht, in dem er sein EWS-Fahrrad zeigt, und er macht das ... anscheinend hat SRAM neue Halterungen oder so etwas gemacht, damit es passt.

Könnte etwas für Aftermarket-Unternehmen sein?

DrP

@spannermonkey – ich habe es noch nicht selbst ausprobiert, aber das klingt nach einem vernünftigen Problem – ich hatte nicht an den Winkel von Sattel und Akku gedacht, sondern nur an den unteren Teil und den Platz im Rahmen …

@DrP ooo das ist interessant „Rockshox hat mir individuelle Sattelklemmen angefertigt“

Der Grund, warum ich mich dafür interessiere, ist, dass mir, wie im Berm Peak-Video, der Pfosten bis zum Kragen heruntergefallen ist und ich nicht weiß, wie ich das Problem lösen kann, dass die Batterie am Hinterreifen bei voller Kompression summt und Dann reiße ich die Batterie heraus

Ich hatte mein 150-mm-Modell seit der Markteinführung vor zwei Jahren und tauschte es zwischen drei Fahrrädern mit einer Sattelstützen-Unterlegscheibe von Crank Brothers und demselben Sattel aus. Allerdings habe ich es ein paar Mal ausgetauscht, bevor ich mich für den „einen Sattel, der alle beherrscht“ entschieden habe. Selbst bei mehrtägigen Campingausflügen gibt es keine Probleme mit der Akkulaufzeit. Ich verwende AXS-Getriebe, damit ich einen Ersatzakku habe. Absolut keine Probleme und ich liebe das, was ich die „Bump“-Funktion nenne, ein kurzes Antippen und der Pfosten senkt sich um 5 bis 10 mm ab, um bei technisch anspruchsvollen Anstiegen etwas mehr Manövrierfähigkeit zu bieten. Gestern bin ich ein Demorad mit kabelbetriebener Sattelstütze gefahren und habe dieses „Feature“ so sehr vermisst. Was die Kosten angeht, als ich es gekauft habe, war es das Gleiche wie der 3-fache Service für meine Fox Transfers, also eigentlich ein Kinderspiel. Bei den aktuellen Preisen ist es eine Luxusoption, wenn man nur einen Pfosten ersetzt. Das einzig Negative ist, dass durch einfaches Lösen der herkömmlichen Sechskantschraube an Ihrer Klemme das Ganze von einem leichtfüßigen Dieb weggetragen werden kann. Dies lässt sich durch die Verwendung einer „Sicherheits“-Sechskantschraube sowohl an der Klemme als auch an der Abzugsschraube beheben. Die Mechaniker im Bike Park Wales hielten die Idee für eine gute Idee und sie erfüllt ihren Zweck.

seit dem Start vor 2 Jahren,

vor 4 Jahren…

Ein Nachteil ist sicherlich der Preis von fast 600 £. Für eine Sattelstütze.

Wo Sie die gleiche Funktionalität für weniger als 100 £ bei Brand-X erhalten.

Das ist natürlich nicht dasselbe, aber es ist absolut negativ. Solange es keine Massenakzeptanz gibt, wird der Preis für drahtloses Internet immer noch hoch sein.

Ein Nachteil ist sicherlich der Preis von fast 600 £. Für eine Sattelstütze.

Der erste aufgeführte Nachteil ist, dass es teuer ist.

Bietet jedoch einen größeren Vorteil gegenüber Standard-Sattelstützen als teure Kurbeln gegenüber preiswerten.

Wo Sie die gleiche Funktionalität für weniger als 100 £ bei Brand-X erhalten.

Ja, der Preis ist eine Augenweide…. Aber ich kaufte meinen ersten neuen für 450 £, also im Einklang mit anderen Top-End-Pfosten der Zeit, und meinen anderen gebrauchten für 300 £. Beide waren genauso zuverlässig wie brand-x, haben aber ein viel angenehmeres Gefühl und die Vorteile von Wireless. Wenn ich ein Fahrrad mit kleinem Budget bauen würde, würde ich mich für Brand-X und einen schönen Hebel entscheiden. Kein Budget-Build, Achsen, wenn bei weitem das Beste im Moment….

Wir werden sehen, wie sich die Trans-X/Brand-X-Funksäule später in diesem Jahr schlägt, aber der UVP von 500 £ wird sie für die meisten Leute immer noch in die Kategorie „unsinniger Preis“ einordnen.

Ich bin auch anderer Meinung, wenn es um die gleiche Funktionalität geht. Ja, der Sitz lässt sich hoch- und runterfahren, aber die Geschwindigkeit der Betätigung bzw. der fehlende Hebelweg bedeutet, dass Sie kaum daran denken müssen, ihn zu bedienen, ganz zu schweigen davon, einen Hebel über den gesamten Weg zu drücken, um ihn zu aktivieren. In Kombination mit der AXS-Schaltung bedeutet die Ergonomie, dass ich mit dem Daumenknöchel kaum meinen Daumen bewegen muss, um die RHS-Schaltung zu betätigen.

Ein Nachteil ist sicherlich der Preis von fast 600 £.

Ähm, versuchen Sie es mit 791 £ UVP… 😲

Sie sind verdammt gut, aber nicht so gut.

Aber schauen Sie sich an, für was sie tatsächlich verkauft werden – um die 500 £, mehr habe ich noch nie bezahlt.

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