Seltsame Befestigungen können jedes DIY-Projekt zum Scheitern bringen

Jul 14, 2023

Eines der Dinge, die dazu führen können, dass bei einem Projekt ziemlich schnell die Pause-Taste gedrückt wird, ist, wenn man auf eine seltsame Lösung stößt und dann nicht das richtige Werkzeug hat, um damit umzugehen. Ein gutes Beispiel ist der Torx-Kopf einer Schraube oder eines Bolzens. Falls Sie noch nicht das Vergnügen hatten: Die Torx-Schraube ist eine Variation der Inbusschraube, aber anstelle eines einfachen Sechskant-Antriebskopfs ähnelt der Antriebseinsatz am Kopf einem sechszackigen Stern.

Wenn Sie keinen Satz Torx-Schraubendreher haben, ist das Spiel vorbei, bis Sie eines haben, und kein noch so großes „kreatives Denken“ wird Sie daran hindern. Man kann mit Fug und Recht sagen, dass Torx-Kopfschrauben bei älteren Klassikern (vor oder nach dem Krieg) genauso wenig auftauchen wie Kreuzschlitzschrauben, es sei denn, die Autos wurden modifiziert (und dazu später mehr). Aber bei modernen Klassikern können sie reichlich vorhanden sein.

Ich bin mir nicht sicher, ob sie erfunden wurden, um das Basteln zu erschweren, Diebstahl zu erschweren oder weil sie weniger dazu neigen, den Sockel im Schraubenkopf abzurunden, aber es gibt eine gute Nachricht: Die Anschaffung von Werkzeug kostet kein Vermögen mit der richtigen Ausrüstung. Ein anständiger Steckschlüsselsatz (ich benutze die Steckschlüsseleinsätze von Halfords Professional seit Jahren, der Laden war praktisch und sie sind von ausgezeichneter Qualität) enthält einen Satz Torx-Schraubendreher für einen 3/8-Zoll-Steckschlüssel sowie Inbusschlüssel.

Doch gerade als Sie das geschafft haben, kommt Son of Torx. Der Nachwuchs ist ein besonders fieser kleiner Kerl mit einer kleinen Nadel in der Mitte der Sternhöhle. Ein Standard-Torx-Schraubendreher reicht nicht aus (es sei denn, Sie können den Stift mit einem Schlag herausschlagen). Dazu benötigen Sie einen Son-of-Torx-Schraubendreher, der am Ende ein Loch zur Aufnahme des Stifts hat. Diese Dinge sind wirklich das Werk des Teufels und können nur so gestaltet werden, dass Manipulationen verhindert werden.

Ich habe neulich an einer modernen Maschine gearbeitet und in dem Bereich, den ich in Angriff nahm, eine Kombination aus Torx und Inbus gefunden. In einem professionellen Video, das ich mir angesehen habe, um mir beim Anbringen eines Zubehörteils zu helfen, wurde ein Trick empfohlen, mit dem man eine größere Hebelwirkung auf einen herkömmlichen Inbusschlüssel erzielen kann, indem man einen Ringschlüssel über den kurzen Arm des Schlüssels streift und dann den Schraubenschlüssel verwendet, um eine zusätzliche Hebelwirkung zu erzielen. Ich habe für diese Aufgabe Inbusschlüssel aus dem Steckschlüsselsatz ausgewählt, aber es hat mich daran erinnert, wie praktisch es sein kann, ein paar verschiedene Werkzeuge in der Box zu haben, wenn es eng wird.

Inbusschlüssel gibt es in vielen Formen und Größen. Es gibt herkömmliche Winkelschlüssel oder T-Drives, gerade Schlüssel mit einem Kunststoffgriff an der Oberseite. Diese sind nützlich, um schnell an einer Arbeit arbeiten zu können, die intensiv mit Inbusschrauben verbunden ist und weniger umständlich zu handhaben ist als ein herkömmlicher Schlüssel. Einer meiner Favoriten ist jedoch der Innensechskantschlüssel mit Kugelkopf. Draper stellt davon gute Sätze her, mit einer sechseckigen Kugel an der Spitze des längeren Arms, die es ermöglicht, Inbusschrauben in ungünstigen Winkeln zu knacken. Dann gibt es noch die Inbusschlüssel in einem Steckschlüsselsatz, die wegen der zusätzlichen Hebelwirkung gut für leicht zugängliche Schrauben und zum Knacken größerer Schrauben geeignet sind, aber auch sperriger sind und daher nicht für kleine Räume geeignet sind.

Etwas, das mich vor einigen Jahren (wieder bei einem modernen Rallyeauto des Typs Mk2 Ford Escort) aus der Fassung brachte, waren einige große Keilwellen-Antriebsschrauben, die die Kardanwelle und den Differentialflansch zusammenhielten. Anstelle von sechs Sternklingen oder Abflachungen wie Inbus oder Torx sind der Schraubenzieher und der Schraubenkopf männliche bzw. weibliche Keilverzahnungen. Sie wurden wahrscheinlich verwendet, weil sie dem Werkzeug eine robustere Bauweise verleihen (im Vergleich zu Inbus- oder Sechskantschrauben), da die Schrauben sehr fest angezogen waren. Das liegt unter anderem daran, dass die Kardanwelle aufgrund des eins zu eins hohen Gangs des Sechsganggetriebes und des hochdrehenden Motors (9000 U/min) höllisch schnell läuft. Sie erfüllten auf jeden Fall ihre Aufgabe und ich konnte nachvollziehen, warum sie verwendet wurden, aber ich musste extra dafür einen speziellen Satz Spline-Treiber bestellen. Das macht mir allerdings nichts aus. Es ist die Art und Weise, wie gute Tools im Laufe der Zeit wachsen.

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